Sainz estaba a punto de disputarle el segundo puesto a Max Verstappen cuando su motor se convirtió en una bocanada de humo en la vuelta 56 de 71, y el español se detuvo inmediatamente en la curva 4.
La parte trasera de su Ferrari F1-75 quedó rápidamente envuelta en llamas mientras Sainz hacía gestos frenéticos a los comisarios para que se acercaran.
Pero mientras se apresuraba por salir de su coche en llamas, la pendiente de la curva 4 hizo que el coche empezara a rodar hacia atrás en cuanto levantó el pie del freno. Sólo después de que un comisario lanzara un tope detrás de su rueda delantera derecha, Sainz pudo salir con seguridad.
Sainz dijo que al principio no quería saltar y dejar su Ferrari rodando por la colina sin control, pero en algún momento el fuego se hizo tan intenso que no tuvo más remedio que hacerlo.
“Sí, no era fue situación ideal ni fácil, porque vi en mis espejos que el coche se estaba incendiando. Pero al mismo tiempo, estaba pisando el freno”.
“Y tan pronto como intenté saltar fuera, vi que el coche iba hacia atrás, y no quería dejar el coche completamente libre sin control rodando hacia atrás mientras salía”.
“Estuve llamando a los comisarios para que vinieran a ayudarme, para que pusieran algo en los neumáticos para evitar que el coche rodara hacia abajo, pero creo que todo el proceso fue un poco lento”.
“Y en algún momento, había tanto fuego que tuve que moverme y saltar. Creo que fue justo en ese momento cuando llegó el primer comisario y paró el coche”.
La lenta respuesta de los comisarios ubicados en esa curva generó críticas, y uno de los pilotos de IndyCar, Scott McLaughlin, destacó el trabajo que se hace en la categoría estadounidense, cuyo equipo de seguridad es conocido por su increíblemente rápida respuesta cuando se producen incidentes.
El piloto de Penske, ganador de la carrera más reciente de la IndyCar en Mid-Ohio, tuiteó que fue “una locura lo que tardó la gente en ayudar a Carlos Sainz allí, gracias al (equipo) de seguridad de la IndyCar”.
