SANTIAGO, La Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), que dirige Juan Marte, alertó sobre la saturación del parque vehicular en las calles de la ciudad de Santiago, donde circulan a diario casi 350,000 vehículos privados fijos y unos 78,000 flotantes procedentes de otras provincias.
De acuerdo con la institución, el caos se agrava con la presencia de 35,000 motoconchos circulando sin control para llegar a sus destinos, unas 12,000 unidades correspondientes al sector del transporte público y alrededor de 4,200 taxis operando por aplicaciones y plataformas.
La problemática se profundiza por la falta de semáforos, la deficiente señalización y ausencia de agentes de tránsito en vías clave.
Además del estacionamiento en zonas prohibidas y la ocupación del espacio público por parte de comercios informales y cuidadores de vehículos, los denominados «parqueadores», quienes operan sin fiscalización municipal.
El desórden también persiste debido a la violación constante de las normas por parte de conductores, agravado por la falta de aplicación del régimen de consecuencias contra los infractores.
En un recorrido por la ciudad, reporteros de Hoy comprobaron cómo la congestión supera cualquier límite ante la indiferencia de las autoridades.
Por ejemplo, la problemática es crítica en intersecciones como la avenida Imbert con avenida 27 de Febrero, la Yapur Dumit, próximo al barrio Las Flores y la avenida Circunvalación Sur, en las inmediaciones de la Universidad Tecnológica de Santiago (UTESA), entre otras.
Muchas personas se adueñan del espacio público colocando cualquier tipo de objeto.
En la zona urbana, muchas personas se adueñan del espacio público colocando cualquier tipo de objeto.
Lo hacen para apartar un parqueo exclusivo o para impedir que otros se estacionen frente a sus locales comerciales.
El presidente de la CNTT consideró que el mayor problema que afecta a Santiago de los Caballeros y a otras ciudades del país, es la falta de una política de tránsito y de una verdadera coordinación entre las autoridades competentes.
Señaló al Ayuntamiento de Santiago como la autoridad inmediata responsable en materia de tránsito y transporte urbano, señalando que la institución municipal carece de un departamento técnico y de planificación vial adecuado.
Según Marte, el Ayuntamiento se ha olvidado de su rol principal y carece de personal calificado y especializado en tránsito.
Asimismo, denunció que no existe una articulación funcional entre el Ayuntamiento de Santiago, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), el INTRANT y Obras Públicas, lo que provoca que actúen de manera dispersa y errática, generando anarquía en la
De acuerdo con la institución, el caos se agrava con la presencia de 35,000 motoconchos circulando sin control para llegar a sus destinos, unas 12,000 unidades correspondientes al sector del transporte público y alrededor de 4,200 taxis operando por aplicaciones y plataformas.
La problemática se profundiza por la falta de semáforos, la deficiente señalización y ausencia de agentes de tránsito en vías clave.
Además del estacionamiento en zonas prohibidas y la ocupación del espacio público por parte de comercios informales y cuidadores de vehículos, los denominados «parqueadores», quienes operan sin fiscalización municipal.
El desórden también persiste debido a la violación constante de las normas por parte de conductores, agravado por la falta de aplicación del régimen de consecuencias contra los infractores.
Por ejemplo, la problemática es crítica en intersecciones como la avenida Imbert con avenida 27 de Febrero, la Yapur Dumit, próximo al barrio Las Flores y la avenida Circunvalación Sur, en las inmediaciones de la Universidad Tecnológica de Santiago (UTESA), entre otras.
Muchas personas se adueñan del espacio público colocando cualquier tipo de objeto.
En la zona urbana, muchas personas se adueñan del espacio público colocando cualquier tipo de objeto.
Lo hacen para apartar un parqueo exclusivo o para impedir que otros se estacionen frente a sus locales comerciales.
El presidente de la CNTT consideró que el mayor problema que afecta a Santiago de los Caballeros y a otras ciudades del país, es la falta de una política de tránsito y de una verdadera coordinación entre las autoridades competentes.
Señaló al Ayuntamiento de Santiago como la autoridad inmediata responsable en materia de tránsito y transporte urbano, señalando que la institución municipal carece de un departamento técnico y de planificación vial adecuado.
Según Marte, el cabildp se ha olvidado de su rol principal y carece de personal calificado y especializado en tránsito.
Asimismo, denunció que no existe una articulación funcional entre el Ayuntamiento de Santiago, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), el INTRANT y Obras Públicas, lo que provoca que actúen de manera dispersa y errática, generando anarquía en la ciudad.
El sindicalista dijo que la ciudad de Santiago se ha convertido en un verdadero «pandemónium» y exigió a las autoridades locales asumir su responsabilidad con personal calificado, planificación cartográfica y soluciones a corto, mediano y largo plazo que garanticen el orden y la seguridad en el tránsito.
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